近日，乌兹别克斯坦司法部发布消息称，日前签署的最新政府法令规定：取消进口汽车只能由法人实体（官方经销商）销售的要求，该决议获得通过并于8月14日生效。此法令将再次改变乌国汽车进出口市场格局。

在此推测其目的有三，一是继续利用进出口商品车提高财政及相关行业收入；二是通过大量进口汽车改变或调整国内汽车产业结构；三是加速汽车市场发展，使之充分竞争，让利于消费者，可谓一举多得，以下我们分别将这三点简单分析。

尽管缺乏相关的数据支持，关于这一预测的准确性我们无法确定。然而，汽车保有量的增加在一定情况下可以被视为经济增长的潜在因素。而乌国此次继减免新能源车关税、扩大建设公共充电服务网络、引入新能源电动汽车制造项目后，开放了个人、法人均可以进口汽车的政策，这将再次增加汽车保有量。一个国家或城市的汽车保有量的增长，可能在以下几个方面产生积极的经济影响：

经济增长促进因素： 汽车保有量的增加通常会带动相关产业的发展，例如零部件制造、维修服务等，从而刺激经济增长。更多的汽车需求也可能导致就业机会增加，进一步推动经济活动。

城市基础设施建设： 随着汽车保有量的增加，城市可能会加速进行道路、交通基础设施的建设，以适应更多的交通需求。这可能带来建筑、工程等领域的投资机会，进一步推动经济。

能源消耗和环保问题： 增加汽车保有量可能带来更多的能源消耗，特别是对石油和其他燃料的需求。政府可能需要考虑能源供应和环保问题，以确保可持续发展。

城市拥堵和公共交通： 随着汽车数量的增加，城市交通拥堵问题可能加剧。这可能会促使政府加快改善公共交通系统，以减轻交通压力，提高城市运行效率。

财政收支影响： 汽车保有量的增加将增加车辆购买税、注册费用等的收入，同时也可能带来更多的道路维护和城市管理成本。这将对财政收支产生影响，需要平衡各项支出。

由于乌兹别克斯坦在中亚地区长期以来一直在汽车工业方面保持着优势，但受制于国家管制，品牌和投资受到限制，导致产能不足等问题。随着新能源电动汽车的快速发展，乌兹别克斯坦再次面临着必须调整汽车产业结构的需求.在这一背景下，大量进口汽车，特别是电动汽车，被视为促进乌兹别克斯坦汽车产业转型的有效方式之一。这有助于满足消费者需求，例如缩短原本六个月的交付周期至三个月，同时还包括与中国汽车制造商合作，投资建设电动汽车整车厂等计划。未来，乌兹别克斯坦还计划将本国生产的电动汽车出口至中亚及周边国家和地区。这些计划在乌兹别克斯坦放开汽车进口资质后将得以进一步推进。

在相关法令公布之前，乌兹别克斯坦已经存在大量没有资质的个人或公司进口商品车的情况。例如，新疆众联华运曾为这些个人和公司提供一站式代理采购、运输和清关服务，但由于多种许可限制，这些客户无法形成规模化的商业运作。这导致进口汽车的利润率较高，甚至出现了无现车交易的情况。同时，中间商在采购对应品牌车辆时面临困难，口岸运输交付时间延长，而到达目的港后因价格波动等原因无法及时交付客户，从而导致大量汽车市场的违约事件。完全放开汽车进口资质后，汽车市场将变得竞争激烈，价格可能下降或更加透明，有利于国家对整个行业的管理。因此，我们再次提醒相关从业者注意市场风险。